星期二, 8月 28, 2007
馬來西亞應推廣單車代步
馬來西亞應推廣單車代步
為了環保，為了鍛鍊人民身體健康，我建議馬來西亞政府積極推廣腳踏車（包括環保的電動自行車），取代污煙瘴氣的所謂國產車政策。獨尊私家車的觀念，是環境惡化的一大禍首。
我是從台灣自行車大王、捷安特（Giant）創辦人劉金標最近在台灣環島騎單車的活動中萌生這一靈感的。其實，不一定要汽車，做腳踏車也一樣可以是高科技，也一樣可以是精密工業，也一樣可以名揚全球，賺全世界的錢。馬來西亞搞國產車這麼多年了，搞出個什麼名堂來？科技提升了多少？人民實質獲益了多少？
搞腳踏車顯然是要比搞汽車容易的，以大馬的能力，根本就不應該大搞汽車工業，根本就是錯誤的方向。如果當年搞的是自行車，可能現在已經是世界自行車王國了。
要推動全民自行車運動，政府有很多事可以做，要做好很多完善的配套措施，同樣可以創造很多就業機會，可以提升工藝水平，可以刺激經濟成長。更重要的是，可以減少道路開發以及過量汽車所損耗的無可彌補的環保成本。
我簡單的推算，以全國50%人民都擁有一台腳踏車計算，這數目就是1,200萬台，以每台售價300令吉計算，這就是一個36億令吉的龐大市場。以每台單車壽命2年計算，即平均每年18億令吉。雖然可能只是汽車市場的大約五分之一，但人民可以重見藍天綠地，呼吸新鮮空氣，這可不是金錢可以買到的。
此外，在全國各地廣建單車徑，也是龐大項目。
馬來西亞令人詬病的是公共交通不完善，因此如果能夠有完善的單車徑連接各居民區的公共交通匯集點（如巴士站，捷運站，火車站等）是美妙的結合。（當然，如果治安沒搞好，一切都徒然。）
現在開始改弦易轍也不遲。
2008/8/28
為了環保，為了鍛鍊人民身體健康，我建議馬來西亞政府積極推廣腳踏車（包括環保的電動自行車），取代污煙瘴氣的所謂國產車政策。獨尊私家車的觀念，是環境惡化的一大禍首。
我是從台灣自行車大王、捷安特（Giant）創辦人劉金標最近在台灣環島騎單車的活動中萌生這一靈感的。其實，不一定要汽車，做腳踏車也一樣可以是高科技，也一樣可以是精密工業，也一樣可以名揚全球，賺全世界的錢。馬來西亞搞國產車這麼多年了，搞出個什麼名堂來？科技提升了多少？人民實質獲益了多少？
搞腳踏車顯然是要比搞汽車容易的，以大馬的能力，根本就不應該大搞汽車工業，根本就是錯誤的方向。如果當年搞的是自行車，可能現在已經是世界自行車王國了。
要推動全民自行車運動，政府有很多事可以做，要做好很多完善的配套措施，同樣可以創造很多就業機會，可以提升工藝水平，可以刺激經濟成長。更重要的是，可以減少道路開發以及過量汽車所損耗的無可彌補的環保成本。
我簡單的推算，以全國50%人民都擁有一台腳踏車計算，這數目就是1,200萬台，以每台售價300令吉計算，這就是一個36億令吉的龐大市場。以每台單車壽命2年計算，即平均每年18億令吉。雖然可能只是汽車市場的大約五分之一，但人民可以重見藍天綠地，呼吸新鮮空氣，這可不是金錢可以買到的。
此外，在全國各地廣建單車徑，也是龐大項目。
馬來西亞令人詬病的是公共交通不完善，因此如果能夠有完善的單車徑連接各居民區的公共交通匯集點（如巴士站，捷運站，火車站等）是美妙的結合。（當然，如果治安沒搞好，一切都徒然。）
現在開始改弦易轍也不遲。
2008/8/28
Comments:
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你好。無意間走進你的部落。
嗯....馬來西亞的確不適合搞甚麼汽車工業，但是，炎熱的天氣，要在繁忙的都市裡騎自行車，覺得是一件苦差。
要知道，我們這裡是 全年如夏。
沒有四季之分。
不過，我覺得推崇大自然。
香港，卻也不見得怎樣.....
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嗯....馬來西亞的確不適合搞甚麼汽車工業，但是，炎熱的天氣，要在繁忙的都市裡騎自行車，覺得是一件苦差。
要知道，我們這裡是 全年如夏。
沒有四季之分。
不過，我覺得推崇大自然。
香港，卻也不見得怎樣.....
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: 4:51 下午
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